真實(shí)賽車3無(wú)需更新（Real Racing 3）

真實(shí)賽車3破解版無(wú)需更新是一款玩法刺激的駕駛模擬游戲。游戲中有超多炫酷的賽車可以選擇駕駛，玩家將沉浸式體驗(yàn)速度與激情的碰撞，與真人在線玩家比拼競(jìng)速，在非常逼真的場(chǎng)景賽道中狂飆，感受漂移的樂(lè)趣，感興趣的小伙伴趕緊下載體驗(yàn)吧。

提取碼：xlwl

游戲說(shuō)明

– 4百萬(wàn)MS

– 3000萬(wàn)R $

– 15,000金(頭盔)

–職業(yè)生涯完成率70%

–玩家等級(jí)282

–解鎖302輛車!

1.此版本為存檔版，下載安裝后會(huì)覆蓋之前的游戲數(shù)據(jù)存檔。

2. 游戲存檔存儲(chǔ)位置Android-data-com.ea.games.r3_na-files-doc目錄下。

真實(shí)賽車3破解版無(wú)需更新游戲特色

真實(shí)賽車3中文破解版會(huì)保證游戲中的精彩冒險(xiǎn)，全新對(duì)戰(zhàn)模式等待你選擇。

可以定義手機(jī)中最豐富的對(duì)決，帶著你感受相對(duì)豐富的選擇，歡樂(lè)模式賊多。

通過(guò)最全面的游戲挑戰(zhàn)模式，最豐富最刺激的冒險(xiǎn)之旅，讓你擁有歡樂(lè)挑戰(zhàn)。

真實(shí)賽車3破解版無(wú)需更新游戲簡(jiǎn)介

真實(shí)賽車3中文破解版可以提供最豐富最刺激賽車之旅，最新游戲玩法可以穩(wěn)定提供。

享受最瘋狂的游戲挑戰(zhàn)，帶著你享受絕對(duì)超級(jí)的對(duì)決，精彩游戲之旅穩(wěn)定加載哦。

定義自己手機(jī)中最舒適最清爽的冒險(xiǎn)過(guò)程，用賽車的的狂奔，讓你享受刺激的玩法。

真實(shí)賽車3破解版無(wú)需更新游戲內(nèi)容

真實(shí)賽車

駕駛超過(guò)90款刻畫(huà)精美的跑車，涵蓋Ford、Aston Martin、McLaren、Koenigsegg和Pagani等知名廠商。

更多選擇

參加超過(guò)2000場(chǎng)賽事，包括杯賽、淘汰賽、耐力挑戰(zhàn)賽和直道賽。選擇多種多樣的升級(jí)配件，讓您的跑車發(fā)揮最大性能。選擇種類豐富的烤漆、噴繪和輪圈來(lái)改裝您的愛(ài)車。以多種視角查看實(shí)況，調(diào)整HUD并微調(diào)控制器來(lái)滿足您的個(gè)人偏好。

真人車手

在全球8人對(duì)戰(zhàn)中與好友和其他對(duì)手并駕齊驅(qū)，不限平臺(tái)，實(shí)時(shí)“尾流”玩法更盡興。

真實(shí)賽車3破解版無(wú)需更新游戲優(yōu)勢(shì)

1.完美控制你的賽車方向盤(pán)，各種彎道在你的駕駛下都非常簡(jiǎn)單輕松。

2.在線對(duì)決系統(tǒng)，與來(lái)自世界各地的玩家朋友一起參與比賽。競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。

3.完成第一個(gè)成就任務(wù)，獲得豐厚獎(jiǎng)勵(lì)。解鎖新賽車，并修改它到你的風(fēng)格。

真實(shí)賽車3破解版無(wú)需更新游戲攻略

一、真實(shí)賽車3不能通過(guò)漂移過(guò)彎，這游戲漂移的話輪胎直抱死的。速度暴減，比減速入彎要慢很多，所以嘗試漂移過(guò)彎的朋友不要再試了，專心研究過(guò)彎的技巧吧。以下會(huì)講解。

二、車手輔助功能

1、完全新手或者只是偶爾玩一玩，無(wú)所謂比賽輸贏的話，有一定幾率贏得比賽。建議全開(kāi)輔助，但無(wú)法完成成就中的任務(wù)。

2、如果想贏得大部分比賽又不想過(guò)高難度的話，剎車輔助調(diào)到低位即可，基本上都可以拿冠軍，但無(wú)法完成成就中的任務(wù)。(IA模式下有效)

3、在TSM模式下，好友成績(jī)高或?qū)τ螒蛴行┳非蟮模ㄗh你全關(guān)輔助，完全控制。下圖中的調(diào)節(jié)下通過(guò)比賽達(dá)到目標(biāo)可以獲得成就中的“新手上路、新手起飛、新手崛起、真正賽車、純粹主義、藝術(shù)大師”的任務(wù)。

三、一場(chǎng)比賽的成敗重要因素除了車的性能外，賽道的走線也是很重要的，同級(jí)別的車中走線走得好的話低配或原裝車可以超過(guò)高配車。

1、走線好壞取決于你過(guò)彎的流暢度，過(guò)彎講究外-內(nèi)-外，所謂的外內(nèi)外，指的是車子通過(guò)彎道的路線，從接近彎道到進(jìn)入彎道再到出彎的所走的那條線。

2、內(nèi)內(nèi)內(nèi)確實(shí)是最短的線，但實(shí)際上賽車通過(guò)彎道最先考慮的是"能最快通過(guò)彎道的線"，至于是不是最短的線倒并非絕對(duì)因素，賽車首重是時(shí)間，而不是距離。數(shù)學(xué)上內(nèi)內(nèi)內(nèi)是最短沒(méi)錯(cuò)，但在實(shí)際上，行走內(nèi)內(nèi)內(nèi)的路線會(huì)使得賽車進(jìn)出灣的速度落差極大，為了要在這么小的回轉(zhuǎn)半徑通過(guò)彎道，車速勢(shì)必要降很多，對(duì)于出彎的加速極為不利，反而外內(nèi)外雖非最短路線，但它卻能提供賽車以比較高的速度過(guò)彎，兩者相較之下，反而是外內(nèi)外以比較短的時(shí)間通過(guò)彎道，而"時(shí)間"正是決定比賽勝負(fù)的因素。

3、以過(guò)彎而言，賽車追求的不只是最快速的通過(guò)彎道，還有最快的出彎速度，倘若只是比別人更快進(jìn)彎，但出彎若是慢慢來(lái)還是會(huì)被對(duì)手趕過(guò)去，反之若有比對(duì)手更快的出彎速度，那即使是跟在對(duì)手后方，出彎后仍然可以超越他。因此還有一種重視出彎速度的外外內(nèi)取線。

4、藍(lán)線就是外外內(nèi)。宏觀來(lái)看它仍屬于外內(nèi)外的取線。出彎的速度決定于賽車過(guò)了臨界點(diǎn)后一直到彎道出口的加速路程長(zhǎng)短，誰(shuí)過(guò)了臨界點(diǎn)后能越早加速就擁有越好的出彎速度，從圖上可以看出外外內(nèi)因?yàn)樽呔€不對(duì)稱，臨界點(diǎn)提前了，使得它擁有比較長(zhǎng)的出彎加速路程，所以有更高的出彎速度，相當(dāng)有利于在出彎后超越別人。F1場(chǎng)上偶而會(huì)見(jiàn)到，在前后兩車都擁有差不多的技巧與性能時(shí)，后車只能跟著前車進(jìn)出彎道卻苦無(wú)機(jī)會(huì)超越。即使后車性能較強(qiáng)，也會(huì)因?yàn)橥鈨?nèi)外的路線被前車占住，在同一條線上若是貿(mào)然加速會(huì)有追撞前車的危險(xiǎn)，在這種狀況下后車可能會(huì)棄外內(nèi)外而改采外外內(nèi)，寄望能以本身性能的優(yōu)勢(shì)搭配外外內(nèi)的線，以更快的出彎速度來(lái)超越前車。

整體而言，在進(jìn)攻彎道這部份，套用流行語(yǔ)，外內(nèi)外還是王道!但這規(guī)則并非一成不變，實(shí)際在多車競(jìng)技時(shí)，狀況會(huì)變得相當(dāng)復(fù)雜，對(duì)前要攻擊，對(duì)后要防御，懂得靈活運(yùn)用，外外內(nèi)就有機(jī)會(huì)突破外內(nèi)外的防御，甚至在某些特殊狀況下，內(nèi)內(nèi)內(nèi)反而是最有利的路線也說(shuō)不定。沒(méi)有一定的規(guī)則，只要擅用技巧，即使是車子性能略遜于人，但還是有機(jī)會(huì)扳倒強(qiáng)勁的對(duì)手。